九江长江大桥是世界之最吗(新中国的第一：第一

央视网报道：今天，让我们一同领略南京长江大桥的魅力，这座桥是我国自主设计和建造的第一座特大型公路铁路两用桥，全部采用国产材料，打破了外国专家的断言，开创了中国自力更生建设大型桥梁的新纪元。

回溯至上世纪50年代，长江下游的江面宽阔、水流湍急，过江只能依赖轮渡，给新中国建设和人民生活带来诸多不便。面对国内外的种种困难，新中国毅然决意在南京段的长江上建桥。

中铁大桥局的原副总工程师刘长元回忆起那段岁月，言语中透露出自豪。面对深水激流、复杂地质等挑战，新中国的第一代桥梁建设者们并未退缩，而是自力更生、攻坚克难。他们采用沉井法施工，成功实现桥梁结构钢的国产化，并使用高强度螺栓替代铆钉。历经八年风雨，这座雄伟的大桥终于竣工。

1968年，铁路桥和公路桥相继通车，南京市民倾城而出，人山人海，为这座大桥的建成感到自豪和振奋。南京长江大桥的建成不仅连接了津浦、沪宁两铁道线，更让北京至上海的交通更加便捷，同时连接了大江南北的公路交通。

从南京长江大桥的自主设计建造开始，中国的桥梁建设不断创新突破。进入21世纪，高速铁路桥梁和跨海大桥建设更是蓬勃发展。如今，中国桥梁建设技术已跻身世界前列。据统计，全球超过一半的大跨度桥梁都出现在中国，其中包括世界排名前十的跨海长桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥中的一半以上。目前，中国正建设一系列世界级桥梁，如平潭海峡公铁大桥、沪通长江大桥等，不断刷新着世界桥梁纪录。

时间轴上的几个重要节点也记录了中国桥梁建设的辉煌历程：1993年的九江长江大桥、2005年的东海大桥、2011年的丹昆特大桥以及即将通车的杨泗港长江大桥等，都是中国桥梁建设的里程碑。展望未来，随着中国桥梁建设的不断推进，世界桥梁纪录还将继续被刷新。