京哈京港澳通道中国之最(我国在建最北高铁！哈

冰城客户端报道——作者刘希阳

从铁路建设的新闻中传来喜讯，中国铁路哈尔滨局集团有限公司宣布，在六月的尾声，即6月28日的早晨9时，哈尔滨至伊春高铁的铁力站施工现场迎来历史性的一刻。随着最后一方混凝土的浇筑完成，标志着我国在建的最北端高铁——哈伊高铁全线首座站房的主体结构封顶正式完成。

哈伊高铁作为我国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延伸线，其起点在繁华的哈尔滨市，途经绥化市，最终延伸至美丽的伊春市。全线总长318公里，设计时速高达250公里，建设工期预计为五年。全线共设有九座车站，包括哈尔滨站、哈尔滨北站等。哈伊高铁全线建成通车后，将极大地缩短沿线主要城市群间的距离，形成哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，实现黑龙江省内高铁网互联互通的美好愿景。

值得一提的是，铁力站是全线最先开工且唯一一座进行改建的车站。改造项目主要包含既有站房的改建和站内普速车场的改造。经过改造后的站房，其总建筑面积将达到约5000平方米，是原来的两倍之大，可容纳千名旅客在此候车。站房设计新颖独特，充分考虑到高铁与普速的功能定位，结合车站的整体布局，设有三个站台和九条线路。站房更是采用地上两层、地下一层的结构。

哈伊高铁沿线的地质结构颇为复杂，存在多处岛状冻土和季节性冻土。极端的气候条件给站房施工带来了极大的挑战。但施工单位联手哈尔滨工业大学的技术团队，成功首创了极寒气候条件下的装配式雨棚施工技术。这一技术的运用不仅填补了相关领域的技术空白，更使得工程施工周期得以最优化。据相关负责人透露，今年年底前，全线先行开工的伊春西、日月峡、铁力三座车站的主体结构及外幕墙施工有望全面完成。这一重大进展无疑为哈伊高铁的顺利通车奠定了坚实的基础。