高铁吉尼斯记录(高铁建筑史上的吉尼斯，最

随着寒冬的到来，一项重大的工程进展在祖国的建设史上留下了浓墨重彩的一笔。在12月18日，我国时速350公里高铁的首个等截面系梁一跨168米系杆拱成功合龙。这标志着由中铁北京工程局承建的东海特大桥跨G311国道系杆拱连续梁主桥工程的重大突破。这座桥梁的拱肋采用钢管混凝土结构，以叠合拱截面形式呈现，它不仅是连徐铁路全线的重要控制性工程，更在我国高铁建筑史上留下了时速350公里等截面系梁一跨168米系杆拱连续梁的壮丽篇章。

连徐高铁作为“十三五”江苏省开工建设的首个铁路项目，同时也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁，其意义重大不言而喻。该项目是沿海高铁通道与新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高铁网的关键区段，通车后，从连云港到徐州仅需40分钟，大大缩短了时空距离。

随着铁路网覆盖规模的持续加大，新建线路市场空间日益显现。截止到2018年末，我国铁路营业里程已经突破13万公里，其中高速铁路营业里程更是达到了2.9万公里。按照《中长期铁路网规划（2016年）》的蓝图，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，高速铁路将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。至2025年，铁路网络将进一步扩大，其中高速铁路将达到3.8万公里，为经济社会发展提供强有力的支撑。

从铁路产业链来看，铁路建设可分为施工准备、基础设施建设、智能化建设以及车辆购置四个阶段。而在高铁建设投资中，通信、信号等价值量占据了一席之地。按照世界银行的统计和平均成本计算，我国目前的海外高铁项目将带来数千亿元的投资规模，其中通信、信号的市场空间尤为广阔。

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