凯迪拉克xts

一、停产原因介绍

XTS作为凯迪拉克唯一采用前驱布局的车型，面对同级别竞品普遍的后驱或四驱布局，其在豪华车市场的竞争中显得捉襟见肘。这款车型脱胎于别克君越底盘，虽在金融风暴时期为凯迪拉克立下汗马功劳，但其原生设计的技术高度受限，未能展现豪华品牌应有的技术风采。

随着凯迪拉克品牌战略的调整，XTS的命名体系与新的CT系列（如CT4、CT5、CT6）产生了不兼容的问题。特别是CT6终端价格的下降，使得XTS若继续降价，将挤压CT系列其他车型的价格区间，引发内部竞争。加之XTS低配车型与别克君越中高配车型价格重叠，导致君越销量受到冲击。为了维护品牌差异化定位，凯迪拉克不得不做出停产XTS的决定，以拉开与别克车型的市场区隔。

二、产品概述

XTS作为一款中大型豪华轿车，拥有5131mm的车身长度和2837mm的轴距，堪称同级之佼佼者。它配备了主动式电磁感应悬挂系统、20英寸轮毂、LED大灯等豪华配置，动力上提供2.0T涡轮增压和3.6L V6两种发动机选择，匹配6速手自一体变速箱，高配车型更可选配四驱系统。

自2013年2月在中国首发以来，XTS的售价区间一直稳定在34.99万至56.99万元之间。其保值率约51%，略低于行业平均水平。尽管如此，XTS的配置亮点依旧突出，全系标配的10安全气囊、Bose音响、ANC主动降噪、CUE车载互联系统以及全景天窗等科技配置，都使其在同类车型中独树一帜。

三、现状与定位

截至2023年3月，XTS已全面停产。随着CT系列的崛起和市场的变化，XTS的市场定位已被新的产品线承接。目前市场上以销售库存车为主，但其在凯迪拉克品牌历史中的地位不可忽视。作为一款曾经的明星车型，XTS为凯迪拉克在豪华车市场树立了一定的品牌形象，也为品牌未来的发展奠定了基础。