京广空中大通道正式启用

京广空中大通道新篇章：南北空中交通动脉焕新姿

随着2022年5月19日零时的钟声敲响，京广大通道空域结构调整方案（南段方案）正式启用，这不仅仅是一次空中通道的简单升级，更是对连接我国京津冀与粤港澳大湾区两大世界级城市群的南北空中交通的一次重大革新。

这一变革，如同将原先“单上单下”的双车道升级为“双上双下”的四车道，极大地提升了运行安全和飞行效率。历经8年的精心规划与准备，这一方案终于落地生根，覆盖了京广沿线的七个省区，两个直辖市以及香港、澳门特区，影响范围之广令人瞩目。

南段方案主体由两组各四条航线组成，主要是对湖北区域以南的原京广航路进行“平行单向化改造”。打通了京广分流航线至粤港澳大湾区的衔接部分，再结合西侧航线，实现了“两上两下，单向循环”的大通道格局。这些航线巧妙地串联起北京两场、天津、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港、澳门等重要区域性枢纽机场，形成一条空中巨龙，矫健地穿越在空中。

据统计，这一方案共新辟及调整了19条航路航线，新增航线里程高达2313公里。不仅如此，运行安全方面也将因此每日减少航路航线交叉汇聚冲突调配次数约572次。在节能减排方面，北京至香港、深圳、珠海、澳门的航班单程可节省约125公里，全年累计可节省约318万公里里程，节省燃油约1.7万吨，减少碳排放约5.4万吨。

自2013年底京昆大通道开通以来，我国民航已相继顺利开通六条空中骨干大通道。此次京广大通道的实施是我国民航“10+3”空中骨干大通道规划建设中的第七条大通道。通过优化调整京广主干航线和沿线枢纽机场空域，提升了整体运行效率。预计可为京津冀和粤港澳大湾区及沿线地区航班提升近40%的空域容量。

值得一提的是，京广A461航路是世界最繁忙的航路之一，拥有日均1000架次左右的繁忙航路点6个，日均超过600架次的繁忙航段10个。理顺这条航路对于解决全国性的空域拥堵问题具有重大意义，也将对地区经济发展产生巨大推动作用。

作为我国民航“10+3”空中骨干大通道中的一条，京广大通道是国家综合立体交通网的重要组成部分。中国民航始终坚持以服务国家战略、服务人民出行、服务经济社会发展为出发点和落脚点，全面建设覆盖广泛、便捷高效的航空运输网络体系。

随着这一新方案的实施，我们期待在未来“十四五”时期，能够实现国内城市高效畅通、偏远地区有效连通、国内国际互联互通，为新时代民航强国建设提供有力保障。这是一次划时代的飞跃，标志着我国民航事业的发展迈上了一个新的台阶。