2015世界十大港口(1-10月全国十强港口最新发布：

在未来至少五十年的时间里，港口经济的地位将更加稳固，这得益于海洋时代逐渐到来的大势所趋。我国经济布局将愈加倾向于东部沿海地区，东强西弱的格局将更加显著，而港口的重要性也将随之进一步凸显。

在衡量港口发展的诸多指标中，货物吞吐量和集装箱吞吐量无疑是核心标准。目前，我国十大集装箱吞吐量最高的港口依次为上海港（3899标准箱）、宁波舟山港（2672标准箱）、深圳港（2379标准箱）、广州港（2015标准箱）、青岛港（1987标准箱）、天津港（1760标准箱）、厦门港（1000标准箱）、苏州港（664标准箱）、北部湾港（477标准箱）、营口港（435标准箱）。这些港口在今年的1-9月份中，其位置稳定如初，没有任何升降或更替。

苏州港在这份榜单中以664标准箱处于全国第八的位置，尤为引人注目。作为一个内河港口，苏州港的增速却高达27.2%，位列十大港口之首。苏州港由张家港、常熟港和太仓港共同构成，是世界第七大港，其地理位置的优越性是其强大集装箱吞吐量的关键。

上海港以3899标准箱稳居榜首，并且保持了8.7%的同比增长速度。业内人士分析认为，上海港能在集装箱吞吐量上长期领先，主要得益于其广阔的腹地、长江入海口的优势、江宽水深的条件以及上海强大的经济实力，尤其是工业基础。

从南北分布来看，十大港口整体平分秋色，南方略占优势，这与经济发展的格局有所不同。去年，天津跌出十强，目前仅有北京来自北方。北方港口中，青岛港、天津港、营口港进入全国十强。青岛港的实力不容忽视，虽然与曾经的地位相比有所后退，但依然稳健。

营口港能跻身十强，可能让许多人感到意外。尽管营口的经济发展在辽宁乃至全国都处于中游水平，但其港口实力却不容小觑。这主要得益于其腹地——东三省几乎所有的物资都会通过营口进行转运。