长江口最新沉船事件(长江口二号沉船事件)

长江口沉船事件引起了广泛关注。这艘货轮在长江口遭遇不幸，船上的集装箱包括一些。由于船体过重，船员无法自行脱险，只能等待救援。在救援过程中，货轮突然失去动力并最终沉入江底。幸运的是，当地迅速组织人员进行了打捞，幸运的是并没有发现任何遇难者的遗体。据了解，这艘货轮来自印尼，目的地是菲律宾的一个港口。在沉没前，船上的货物全部被及时卸下，只剩下船体本身。

而在长江口，另一项重大发现也引起了人们的热议——长江口二号古船。这是迄今为止发现的体量最大、保存最为完整的木质沉船，且船载文物数量巨大。近日，这艘古船正式开始打捞，并将在未来“安家”于杨浦。

这艘清同治年间的贸易商船目前沉睡于上海崇明横沙岛东北部北港航道水下，船体深埋于海床下5.5米处。经过考古调查，船身现存约38.1米，已探明的31个舱室中载有不少精美文物，迄今已经清理出水600多件陶瓷器。

今年3月2日，国家文物局和上海市联合宣布启动长江口二号古船考古与文物保护项目。作为水下考古重大工程，该项目已被列入“十四五”文物保护和科技创新规划。为了这次打捞迁移，上海打捞局项目团队采用了世界首创的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。海上作业阶段，大力号将放下22根巨型弧形梁，形成一个巨大的半圆柱沉箱，将古船及其周围的泥沙海水一起包裹起来，然后提升出水并嵌入特制打捞专用工程船奋力轮的中部开口月池。整个海上作业预计耗时两到三个月。

长江口二号古船有望于今年年底前完成打捞出水程序。“奋力”轮将承载着这艘古船驶向杨浦上海船厂的百年旧址，进行后续的考古工作。一座全新的古船博物馆也将在这片土地上建立。对于如何安全地将古船运输到它的新家，上海打捞局的项目团队已经做好了充分的准备。他们选择杨浦上海船厂旧址作为古船的“新家”，并专门设计建造了一艘中部开口的打捞专用工程船“奋力”轮。船上装有先进的液压提升系统，通过同步提升技术将古船安全地卸载进入新家。这种创新的打捞方式不仅提高了作业效率，而且避免了在多次吊运过程中可能导致的文物损坏风险。

来源：上海杨浦。