在2002年5月7日晚9点44分，渤海湾上空的火光如同夜空中的流星划破宁静。一架飞机尾部喷薄黑烟，然后在空中剧烈解体，坠落向海面。这便是震惊世界的“5.7”大连空难。那一刻，正在渔船上休息的渔民被惊醒，他们立即报警求助。
接到报警后，大连海上搜救中心迅速行动，组织了大批救援力量。共计出动了128艘救援船只，进行了上千次的搜救行动。尽管经过了无数次的打捞，只找到了部分飞机残骸和72具遇难者遗体，未能发现任何幸存者。
经过调查，这架不幸的飞机是一架名为CJ6136的民航客机，从首都机场飞往大连周水子国际机场。机龄仅8年，起飞前经过了严格的维修检查，机组人员的健康状况良好，飞行员拥有丰富的飞行经验。其中，机长王永祥和副机长陈锡明更是担任北航训练科的科长，拥有精湛的技术和丰富的飞行经验。经过初步分析，排除了飞机自身和机组人员的原因导致的事故。
为了揭开真相，搜救人员夜以继日地工作，希望能找到关键证据——“黑匣子”。尽管海水冰冷刺骨，但潜水员们仍然不顾一切地潜入海中寻找。最终，在艰苦的努力下，于一周后的5月14日和18日分别找到了两个黑匣子。
打开黑匣子后，发现失事飞机机舱发生了火灾。经过调查排除电路短路、管道破裂漏油等原因后，专家开始怀疑这是一起人为纵火事件。经过层层筛选，警方将嫌疑人锁定为张丕林，一位在事故前购买了巨额意外险的乘客。
张丕林的人生经历令人唏嘘不已。他从小就是学霸，聪明过人。毕业后曾在公安局工作，后来跳槽到互联网公司、外贸公司，但最终因经营装修公司失败欠下巨债。在巨大的压力下，他选择了骗保来偿还债务。他精心策划了这起空难，企图骗取巨额保险赔偿。他的行为最终导致了一场无法挽回的灾难。
临行前，张丕林制定了看似周密的计划。他利用安检不严的漏洞，将汽油装入可乐瓶中带上飞机。在飞机即将降落时点燃汽油制造了这场空难。他的行为不仅未能如愿获得保险赔偿，还导致了自己的生命消逝和其他人的不幸遇难。
事故发生后，保险公司因张丕林故意纵火而拒绝赔偿其母亲的保险金申请。法院认为，《保险法》规定被保险人故意犯罪导致的自身死亡，保险人不承担给付保险金的责任。虽然张丕林的行为无法按司法程序追究其刑事责任，但公安机关和国务院“五·七”空难处理领导小组认定其故意纵火造成空难事故。太平洋人寿保险公司依据《保险法》对金桂贞予以拒赔是合理的。这一切都是张丕林预谋的骗局，最终害人害己。
